Midtbanen - Versionshistorie

FCHL med 4. maj 2017, 08:47

2017-05-04T08:47:10Z

10.26.196.251 med 15. okt 2012, 11:19

2012-10-15T11:19:57Z

10.26.196.251 med 15. okt 2012, 11:19

2012-10-15T11:19:07Z

10.26.196.251: Oprettede siden med 'Flere steder i Ringsted og omegn finder man minder om Midtbanen, som gik fra Næstved over Ringsted og Jystrup til Hvalsø og videre til Frederikssund. Midtbanen fungerede ...'

2012-10-15T11:19:01Z

Oprettede siden med 'Flere steder i Ringsted og omegn finder man minder om Midtbanen, som gik fra Næstved over Ringsted og Jystrup til Hvalsø og videre til Frederikssund. Midtbanen fungerede ...'

Ny side

Flere steder i Ringsted og omegn finder man minder om Midtbanen, som gik fra Næstved over Ringsted og Jystrup til Hvalsø og videre til Frederikssund. Midtbanen fungerede fra 1925 til 1936, hvorefter den blev nedlagt. Strækningen fra Næstved til Hvalsø blev taget i brug i 1925, mens strækningen videre fra Hvalsø til Frederikssund først blev åbnet d. 17. november 1928.

Begrundelsen for at nedlægge Banen allerede i 1936 var, at den gav underskud, men onde tunger vil vide, at der lå politiske motiver bag ønsket om at blive banen kvit.

Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.

[[Kaegori:Trafik & Transport]]

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-Flere steder i Ringsted og omegn finder man minder om Midtbanen, som gik fra Næstved over Ringsted og Jystrup til Hvalsø og videre til Frederikssund.  Midtbanen fungerede fra 1925 til 1936, hvorefter den blev nedlagt.  Strækningen fra Næstved til Hvalsø blev taget i brug i 1925, mens strækningen videre fra Hvalsø til Frederikssund først blev åbnet d. 17. november 1928.
+Flere steder i Ringsted og omegn finder man minder om Midtbanen, som gik fra Næstved over Ringsted og Jystrup til Hvalsø og videre til Frederikssund.  Midtbanen fungerede fra 1925 til 1936, hvorefter den blev nedlagt.  Strækningen fra Næstved til Hvalsø blev taget i brug i 1925, mens strækningen videre fra Hvalsø til Frederikssund først blev åbnet den 17. november 1928.
-Begrundelsen for at nedlægge Banen allerede i 1936 var, at den gav underskud, men onde tunger vil vide, at der lå politiske motiver bag ønsket om at blive banen kvit.
+Begrundelsen for at nedlægge banen allerede i 1936 var, at den gav underskud, men onde tunger vil vide, at der lå politiske motiver bag ønsket om at blive banen kvit.
-Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.
+Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i [[Sporvejsmuseet]] ved [[Skjoldenæsholm]]. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.
 ==Eksterne Links==

←Ældre version		Versionen fra 15. okt 2012, 11:19
Linje 4:		Linje 4:

	Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.		Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.
		+
		+	==Eksterne Links==
		+	[http://www.sporvejsmuseet.dk/ Sporvejsmuseet]
		+

	[[Kategori:Trafik & Transport]]		[[Kategori:Trafik & Transport]]

←Ældre version		Versionen fra 15. okt 2012, 11:19
Linje 5:		Linje 5:
	Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.		Foruden mere eller mindre ødelagte viadukter, ser man ofte i landskabet rester af jernbanedæmningen som løber over marker og gennem skove. Det er således et stykke af denne jernbanedæmning, som anvendes til bane for sporvognene i sporvejsmuseet ved Skjoldenæsholm. Stationsbygningen i Jystrup blev i en del år kommunekontor, og blev senere solgt til beboelse.

−	[[~~Kaegori~~:Trafik & Transport]]	+	[[Kategori:Trafik & Transport]]